涨知识了，迪龙新能源车载充电机为什么采用有源功率因数校正

迪龙新能源/迪龙科技

通过前几期文章，我们清楚的了解到迪龙新能源科技河北有限公司是专注于车载充电机（OBC）、DC/DC转换器和车载集成一体机研发、生产与销售的高新技术企业。

迪龙新能源的车载充电机产品具有高功率因数，交流输入采用有源功率因数校正（active PFC），功率因数≥0.99，能源利用率高。

那么什么是功率因数校正，电源产品为什么需要功率因数校正？我们通过本篇文章了解一下，增长知识。

一、功率因数校正

功率因数校正（power factor correction）简称PFC，主要为改善电源供应器输入端有效功率与视在功率的比值，是开关电源中常见的电路之一。

 一般不含PFC线路的电源机型，其输入端的功率因数只有0.4-0.6，而具有主动式PFC线路的机型，则可以达0.95以上，其相关公式如下。

视在功率=输入电压x输入电流（VA）；有效功率=输入电压x输入电流x功率因子（W）。

从环保层面来看，发电厂必须产生大于视在功率的电能，其发电机组才可以稳定供给市场电能需求，而电能的实际使用则是有效功率。

如果功率因数为0.5，表示发电机组发出大于2VA电力，才能安全供给电能1W的需求，其能源运作效益差。

反之，若功率因数改善为0.95，则电力公司发电机组只要发出大于1.06VA电力，供给电能1W的需求便无问题，能源的运作效益较佳。

功率因数校正一般分为被动功率因数校正（无源功率因数校正，passive PFC）和主动功率因数校正（有源功率因数校正，active PFC）。

二、被动功率因数校正

最简单降低谐波电流的方式是使用只含有被动（无源）元件的滤波器，此作法称为被动功率因数校正或无源功率因数校正（passive PFC）。

被动式功率因数校正的校正效果，可以通过电感器电容器组合电路校正，其功率因数在0.7至0.8之间，或者是通过填谷式电路的方式，其功率因数可以在0.9左右或更高一些。

但效果仍不如主动功率因数校正，产生的热量较主动式功率因数校正的要大些。

三、主动功率因数校正

主动功率因数校正或有源功率因数校正（active PFC）是指可调整负载的输入电流，改善功率因数的电力电子系统，其主要目的是使输入电流接近纯电阻式负载的电流，使其视在功率等于有功功率。

理想状态下其电压和电流相位相同，而其产生或消耗的无功功率为0，使电源端可以最有效率的传递能量给负载。