电动汽车OBC车载充电机的导热问题，该如何解决

原标题：电动汽车OBC车载充电机的导热问题，该如何解决

迪龙科技/迪龙新能源

车载充电机（On-board charger；OBC）是固定安装在电动汽车上的，为动力电池充电的电能转换装置，是电动汽车动力系统中非常重要的一部分。

车载充电机由于大功率的充放，其内部热量是很大的，若不能及时传导出来进行散热，对于内部的元器件寿命和性能会大大的降低，对于国内车载充电机龙头企业迪龙新能源来说，如何让车载充电机工作过程中更高效的散热一直是其研发团队进行的研究课题。

车载充电机的所有电子器件被封装在壳体环境中，这就要求发热量巨大的这些电子器件、芯片、MOSFET等须与五金铸模的壳体内壁接触，以有效地实现热传递散热，这就需要一个不仅能提供优良的导热效能，还需具备电气绝缘的热管理材料来填补器件和散热体表面不平整的空气间隙。

车载充电机被封装在壳体内部

目前，较为普遍的热管理材料大部分是使用导热绝缘垫片类，但由于这种导热材料要实现绝缘耐电压、抗撕裂等功能，并不能获得低的整体热阻，因为微观状态下器件与散热体表面的间隙并不能得到很好的填充、浸润。

根据研究发现，选择导热相变化材料这种具有相变涂层的导热绝缘材料，可以大大提升了热源与散热体之间的热界面、热传递效能，常温下相变化涂层是固态的，当工作升温达到它的相变化温度时，会从固态变成流体状态，内部分子运动从有序向无序转变。

此时在外部压力之下，流体状态的导热相变化材料能充分浸润界面（热源及散热片表面），以大限度降低界面的接触热阻，从而实现更好的传热。

车载充电机在使用导热材料的时候，不仅要考虑良好的导热功能，还要具有绝缘性与操作性等。

迪龙新能源 OBC 产品

经研究试验，可以使用导热泥等导热材料，固化前具有较低的粘度，与其他导热系数高的材料相比，更容易对车载OBC单片机表面进行封装和实现大规模自动化生产。

迪龙新能源是一家专业研发生产新能源电动汽车车载充电机、车载DC/DC转换器等车载电源产品的高新技术企业，是国内车载电源系统整体解决方案专业提供商。

公司拥有技术实力雄厚的研发团队和完善的研发实验设备，在业内较早掌握了车载充电机、车载DC/DC转换器的相关核心技术，并把相关技术成功应用到车载充电机、车载DC/DC转换器等车载电源产品上，实现了稳定量产。

迪龙 系列电源产品

如今，公司产品已成功出口到韩国、日本、东南亚、欧美等数十个国家和地区。全球合作的新能源汽车品牌厂商客户已经超过170多家，成为了全球知名的车载电源产品供应商，公司产品被广泛应用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车等各类新能源汽车领域以及电动船、电动艇领域。

迪龙新能源系列OBC产品采用了国际先进的LLC软开关谐振技术、全数字控制技术、高速DSP芯片控制…等，满载效率高达95%，拥有高功率密度。

交流输入采用有源功率因数校正PFC，功率因数≥0.99，有效实现了绿色电网，具有AC220V（85V-265V）&AC380V（147V-457V）宽电压输入范围，满足国内外充电标准需求。

并且具备过热保护、电池反接保护、空载保护、短路保护、过压欠压保护、过流保护、充满电自动关机…等完备的安全防护功能。

散热方式有自冷、风冷和液冷设计，采用密封式防水防尘结构，等级高达IP67，温升比自然冷却低，整机工作稳定可靠，满足各种恶劣环境需求，无故障运行时间更长。

公司产品输出功率涵盖2KW-40KW，满足乘用车、商用车、客车、专用车等各类新能源汽车的应用需求，以及满足船载、舰载的应用需求。