详解电动汽车车载充电机的构造原理

车载充电机是固定安装在电动汽车上的充电机，以交流电源作为输入，输出为直流电，直接给动力电池充电，实现电动汽车动力电池的安全自动充电。

关于车载充电机构造组成，相信很多人还不是很了解，今天就针对车载充电机构造来给大家讲讲。

一、电动汽车车载充电机组成

车载充电机是由输入端口、控制单元、功率单元、低压辅助单元和输出端口组成。

01. 输入接口

7个pin口，三类连接，包括高压电源连接、高压中性线、车辆底盘地、低压信号的充电连接确认和控制确认。

标准的输入接口采用工频单相输入220V电压，但如果功率需要，也可以启用两个备用pin口（pin口NC1、NC2），可以实现380V输入。

02. 控制单元

采样输出的电流和电压，经过处理后将实时值传递给PID控制回路。（PID：一种闭环自动控制技术，是比例、积分、微分控制器的简称）

由控制器比较测量值与期望值之间的差距，再将调节要求传递给PWM回路（PWM脉冲宽度调制技术）。

用脉冲宽度变化去控制高压回路中功率器件的开闭时间的长短，最终实现输出电流和电压尽量接近于主控系统要求的数值。

03. 低压辅助单元

低压辅助单元是一个标准低压电源，输出电压为12V或者24V，用于充电期间，给电动汽车上的用电器供电，比如电池管理系统、热管理系统、汽车仪表等。

04. 功率单元

一般包括输入整流、逆变电路和输出整流3个部分，将输入的工频交流电转化成适合动力电池系统电压的直流电。

05. 输出端口

这其中包括低压辅助电源正负极两个pin口、高压充电回路正负极两个pin口、底盘地、通讯线CANH和CANL、充电请求信号线。

高压充电回路两个pin口与电池包相连，充电请求信号线用于充电机的输入端口与外部电源之间完成充电连接确认以后，通过“充电请求信号线”向车辆控制器发送充电请求信号，同时或延时一小段时间后，用低压辅助电源给整车供电。

二、车载充电机的内部构造

车载充电机内部有两大部分，充电机控制主板和电源部分（主回路）。

01. 充电机控制住主板

主要是对电源部分进行控制、监测、计量、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。

02. 电源部分

主要作用是将220V交流电转化为300多伏的直流电，电源部分又分为PFC和LLC两部分，实际上我们可以把PFC看作是AC/DC，而把LLC看作是DC/DC。

以上就是对车载充电机构造的讲解，发展新能源汽车是解决环境污染和能源危机、推动我国汽车产业转型升级、实现我国汽车产业由大到强的关键。

车载充电机的技术发展，为新能源汽车实用化和大众化提供了强有力的支撑。