电动汽车DC/DC开关电源原理分析。

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DC/DC开关电源是电动汽车低压用电器的供电电源，开关电源的稳定性确保整车低压用电器的稳定性，普通的车载电脑ECU供电范围为9V-16V，所以DC/DC的输出电压为14V。

DC/DC开关电源的发展比较成熟，它具备低电压大功率，能够满足整车用电需求。DC/DC理论上属于开关电源，它具备质量轻、体积小、功率大、稳定可靠的特征。

01. 开关电源的分类

按照有无工频变压器划分，DC/DC属于无工频变压器，但是它的输入电压是动力电池电压的供电范围，一般常见的200V-450V，也有高压450V-750V的高压平台，乘用车目前普遍属于第一类，商用车基本都是第二类，不同的电压等级对电源的开关器件要求不同。

按照控制方式可分为PWM脉冲宽度调制、PFM脉冲频率调制、两种混合调制，他们都称为时间比率控制方式，也成为占空比控制。

按照变换器电路分，可以分为高频变换器式开关电源、电感电容式开关电源。

高频式又分为单端反激式、单端正激式、推挽变换式、半桥式、全桥式。

电感电容式又分为升压电路、降压电路、反转电路。

从另外角度看还有其他分类方式，按照开关元件可以分为可控硅开关电源、晶体三极管开关电源、MOS场效应管电源。

按照控制信号激励方式可分为他励式、自励式开关电源。

按照负载与电网有无隔离分，可以分为隔离式开关电源、无隔离开关电源。

02. 开关电源电路分析

随着开关电源的应用，国外很早便研制出脉宽调制器集成电路，这大大简化了开关电源的外围电路设计，使电源装配简单、成本降低。

主要电路模块有输入滤波、钳位保护、电压变换、输出整流滤波器、控制电路、反馈电路、保护电路、辅助电源几个部分组成。

开关电源主要特点是体积小、重量轻、功耗小、效率高、输出纹波小等。

输入滤波主要是滤除输入交流成分，钳位电路主要是防止感应电压和变压器漏感电压对开关管子的反向击穿，电压变换器起到储能、隔离、电压转换的作用。

控制电路主要是调制PWM波控制开关启停，反馈电路主要是为了采样输出电压，配合控制器实现稳压作用，输出滤波为了滤除输出低压的交流成分，保护电路一般防止输出过压、过流，辅助电源有助于实现CAN通讯唤醒及存储功能。

03. 总结

DC/DC开关电源在电动汽车中是一个关键部件，要想在整车运行中稳定工作，还需要经过严格的测试验证环节，高低温、振动、盐雾、循环工况、浪涌、防护等级、上下电…等测试。

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